October 14th, 2015

О бедных странах и бедных людях

poverty-world-map

От сумы, как известно, зарекаться до крайности самонадеянно.

Конечно, бедность не порок, но... большая экономическая проблема. Глобальная по охвату и сложная в решении. Безусловно, экономический рост постепенно сокращает абсолютную бедность, однако, как и сто, и двести лет назад (более-менее достоверные статистические данные о жизни бедноты прослеживаются с 1820-х гг.) его блага распределяются весьма неравномерно. До многих они просто не доходят...

Сейчас мировая бедность выглядит так, как показано на карте выше.

Зелёный квадрат обозначает общее число жителей каждой страны, красный - количество тех, кто живёт в условиях крайней бедности. Это доход менее 1,9 долл. на человека в день по паритету покупательной способности. Цифры - процент экстремально бедного населения.

Collapse )

promo a_nalgin november 8, 2028 18:28 651
Buy for 50 tokens
Всем добро пожаловать в мой Альманах! Что бы ни побудило вас подписаться — понравившийся ли пост, рекомендация ли друга, счастливый ли случай — я искренне рад этому. Присоединяйтесь, читайте, обсуждайте. Экономика, которой в основном посвящен Блог о дружбе с головой и деньгами, хороша тем,…

О богатой стране для богатых людей

UltraHiNetWorth

C ответом на вопрос, в какой стране мира сконцентрировано наибольшее число ультрасостоятельных людей (с размером богатства от 50 млн долл. и выше), затруднений не возникнет. Так что даже нет необходимости загонять инфографику под кат: интрига отсутствует изначально.

Так что наибольший интерес представляет другое. Collapse )

Об испытании нефтяным кризисом

OilProd

Американская нефтяная отрасль не сдаётся. Особенно та её часть, которая специализируется на добыче "чёрного золота" из нефтеносных сланцев. В условиях продолжающегося ценового кризиса она упорно борется за выживание.

Каковы успехи и перспективы?

Collapse )

О том, как банкиры наживаются на клиентах

CardPay

Для начала разговора - только одна цифра. В прошлом году американские банки получили 32,5 млрд долл. выручки, не ударив для этого и пальцем о палец. Не предложив клиентам какого-то прекрасного и востребованного продукта или услуги, а фактически просто так. За счёт нескольких строк в стандартном контракте.

Благодаря этому сочетанию букв и цифр среднестатистический клиент фактически подарил банкирам от 100 до 200 долл.

Уловка известная, но на неё люди всё равно попадаются. Не только в США, в России тоже.

Collapse )

О нефтяном бизнесе мятежников и террористов

ISIS-Oil-2

На FT вышло исследование подпольного нефтяного бизнеса запрещённой в России террористической организации ИГИЛ на территориях Ирана и Сирии.

С оценками, картами, планами и схемами тайных троп контрабанды. Этих данные весьма любопытно сопоставить с картами российских и американских авиаударов в Сирии.

Collapse )

Об убийце электромобилей

ElectroMob
Электромобили Detroit Electric 1915-1916 гг.

Сейчас, когда усилиями Элона Маска электромобили переживают ренессанс, а скептики твердят о чисто нишевом продукте, сложно поверить, что всего столетие назад будущее автомобилей с бензиновым ДВС выглядело сомнительным.

На рубеже XIX и XX веков, в период бурного развития автотранспорта, потребители, словно витязи на распутье стояли перед выбором одной из трёх альтернатив. Они могли выбрать паровой, бензиновый или электрический двигатель. Причём реальная конкуренция была между первым и третьим вариантом. 38% автомобилей, производившихся на рубеже веков, были электрическими, ещё 40% - на паровой тяге, а машины, работавшие на всех видах нефтяного топлива, составляли всего 22% от общего числа.

В городской среде преимущество электромобилей было особенно заметным. В начале 1900-х 70 тыс. такси в Нью-Йорке были на электрической тяге. Электромобили устанавливали рекорды скорости: например, в 1899 г. один из них преодолел рубеж в 100 км/ч. Кстати, по запасу хода они практически не уступали бензиновым собратьям.

Если бы кто-то в 1900 г. стал делать ставки на исход битвы между паровым двигателем, бензиновым ДВС и электромотором, он, скорее всего, вложили бы все свои деньги в производство машин на электроэнергии, утверждают историки.

И, тем не менее, уже к концу 1920-х гг. золотой век электромобилей закончился. Кто убил их?

Collapse )